2012广州文化节高清完整记录版 (2012广州车展 起亚ray什么时候上市)

2012广州车展，起亚ray什么时候上市？

2023年上市。起亚ray国内在官方4s店购买。

起亚Ray是一款类似日本K-Car的城市小型车,以它为基础开发的纯电动版车型RayEV在2012-11-20出现在了广州车展的现场。起亚Ray可以说是起亚最入门级的产品,定位为一款纯电动微型车,造型上很像日系的K-CAR。全新Ray概念车由Kia美国设计中心操刀,旨在将Kia新一代设计元素融合在Plug-in Hybrid插电式油电混合车款之中。

国产雷克萨斯ES亮相广州车展？

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丰田亚洲龙（AVALON），不知道为什么会以亚洲龙来命名，AVALON的音译可以称为“阿瓦隆”，原意指的是亚瑟王神话中一个很重要的岛屿的名字，隐含的祝福、美好的意境！只不过这个词无论是音译、翻译都没法产生亚洲龙的叫法啊？完全风马牛不相及，却非得用响亮的亚洲龙来命名。。从营销的思路上看有些过于刻意化！丰田AVALON在国外已经上市多年，作为丰田克雷西达（Cressida）的继承者而存在，早在1995年克雷西达停产后，AVALON就已经上市了！所以AVALON严谨的说并不是什么新鲜玩意，只不过没在咱们国内上市，直到最近丰田终于将这个系列引入到了咱们国内，用来填补凯美瑞与ES之间的价格明白区域，而在实际上这种做法到底能不能成功，目前来看并不好说，因为这种夹缝战略成功的很少，不过依靠丰田的牌子AVALON还是有一定占据市场的可能性的！这类B+级战略很多车企都玩过，比如别克的君越、福特的金牛座、凯迪拉克的XTS、丰田的皇冠无一不是在填补B、C间的空白！可有一点这些缝隙车型在国内的发展状况都不是很理想，君越打拼多年、皇冠被生生玩死、金牛座在市面上都少见、唯一产生过大销量的XTS也是靠豪牌低价的错位营销方式冲出来的！所以这些B+车型销售前景并不理想！拿皇冠为例吧，2012年以后国内的汽车高增长势头放缓，而德系三豪BBA面临这种销量上的放缓，率先打响了价格战，粉粉将旗下的主要车型E级、5系、A6的价格调低，C级车的价格下调一般情况下对其它级别车辆形成不了太大的冲击，但这些缝隙车型“B+”确是受到最严重的冲击，白话讲就是夹缝中的空间最小，最难以承受价格的挤压！再一点就是13代皇冠的中期改款，彻底将皇冠的商务风格减弱，而融入了运动风，从此皇冠的定位变得模糊不清，拼品牌比不过BBA、拼运动性能没有BBA的名头响亮，唯一的价格优势也承受不住已经降过价的A4、3系、C级的冲击，所以皇冠也正是从那个时候走向了陌路！所以这些B+车型能否热卖，往往靠的不是自身属性的强弱，而是看收到市场环境的挤压程度的强与弱，换句话说它们由于自身的独特定位往往没办法决定自己的生死，而是要看别人的眼色！幸运的是AVALON是由广汽丰田进行的生产，在心理成面上比一汽能舒服点，毕竟一汽已经玩死锐志、玩残了皇冠，似乎一汽旗下的日系车混的都不怎么好！至于AVALON会不会是下一个锐志？可定不是，AVALON的生存状况一定会比锐志好，但能不能实现热卖也同样不好说！还是那句话国内汽车市场并不适合缝隙车型的生存，这几乎是市场的规律，不知道丰田AVALON能否突破这个规律！

比亚迪秦的由来？

比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。

先后斥巨资收购日本荻原模具，建设了国内最大的汽车测试基地，为高端电动轿车——比亚迪·秦的上市，做好铺垫。比亚迪·秦自2012年北京车展推出后，一直受到广大网友热捧。其5.9秒的百公里加速，让不少车友表示惊叹不已。

谢尔比的由来？

谢尔比是以汽车设计师和赛车设计师名字命名的跑车。Carroll Shelby（卡罗尔·谢尔比）一生设计的经典跑车无数，无论是福特野马，还是道奇的蝰蛇，他们的成功都无法摆脱Shelby这个名字。

故事从

1960年开始……

当时，谢尔比分别写信给AC Ace公司和福特汽车，AC Ace roadster是当时设计非常精美的一款轻量化车身，谢尔比在给AC Ace公 司的信中写道，如果你给我一个AC Ace roadster车身，我就能帮你装一个福特V8的发动机进去。然后他又写信给福特公司，如果你能提供一个V8发动机给我，我就能把它塞进AC Ace roadster的车身里。

之后，这个类似于笑话里的情节真实发生了。1959年一辆轻量化设计的阿斯顿马丁赢得了勒芒耐力赛，启发了谢尔比用一台强劲美国发动机打造轻量化超级跑车的想法，后来他的想法得到了福特公司的支持，福特不但给了谢尔比一台V8发动机，还提供了8000美元资助。

于是，世界上第一台Cobra——

AC Cobra 260（MkI）诞生了！

眼镜蛇的传奇就此开始，与此同时也开启了谢尔比辉煌的一生！

之后，谢尔比与福特签订协议开始研发汽车引擎，他在1962年的纽约车展上发布了名为CSX2000的汽车，自此一系列眼镜蛇与野马车型纷纷推出。

1965年1月，谢尔比GT350第一次展示在公众眼前，这也是谢尔比首次和福特公司合作，所有1965款的野马车型都是溜背式设计。

获得汽车设计研发方面的成功之后，谢尔比与福特汽车公司展开深入且长期的合作，并且参与设计了GT40、Shelby GT350和Shelby GT500等几款车型，而它们也均相应获得了当时赛车赛事的优异成绩，GT40还在1966年的LeMans包揽前三。随后谢尔比还推出包括427 Shelby Cobra等多款著名赛车。

GT500是谢尔比造车生涯的一个分水岭，谢尔比一向热衷于竞技赛车的制造，但是，福特汽车公司绝对不满足谢尔比只在赛场上的成功，福特想把赛场的成功转化为商业的成功。

GT500就是谢尔比打造的首款可供人们日常使用的公路GT跑车。GT500是在福特第二代野马的基础上开始研发的，发动机使用的428立方英尺大小福特当时最先进的截击者V8发动机，机头盖采用的玻璃纤维材质，以达到美观和轻量化的作用。减震系统更趋于民用，调校的更为舒适。

谢尔比的一生并非只忠诚于福特一家，就像大家都知道的，他中途转投过克莱斯勒的怀抱，他为克莱斯勒留下了美国最为经典的超级跑车道奇-蝰蛇（Viper）。

1980年，谢尔比转投克莱斯勒公司。1984年成功诞生了Omni GLH（Goes Like Hell），经过简单的改装，2.2升四缸发动机输出110匹马力，这个动力在当时已经足以匹敌高尔夫GTI。到了1985年GLH增加了涡轮增压器，动力提升至146匹马力，这辆小车在公路上变成了一辆火箭车。

和谢尔比中早期在福特造的车一样，叫好却不叫座，销量并没有达到克莱斯勒公司的预想。但是在最后量产的500辆Omni的动力提升至了175匹，谢尔比把这500辆更名为GLHS（Goes Like Hell Some More）。

1982年，谢尔比复出，与Chrysler合作，他想要设计一款近乎于不可能的高性能跑车，Chrysler全盘点头。于是当今美国最优秀的跑车之一，也是美式硬派跑车的鼻祖——道奇蝰蛇（Dodge Viper）诞生了。

之后，谢尔比花50年时间建立和保护自己公司的名称，商标和汽车设计权，并在20世纪80年代建立了卡罗尔·谢尔比授权公司，授权公司在全球范围内生产肌肉车周边衍生品，打通市场和销售上的一切门路（如20世纪60年代的Shelby Cobra 289，427和Daytona跑车，以及最近的福特Shelby GT-500）。这些品牌的经营范围从谢尔比的GT-500车模，到服装、以及如今令人兴奋的视频游戏“极品飞车”和“FORZA赛车”。

1992年，谢尔比接受心脏移植手术，随后又从儿子那里移植了一个肾脏。1992年，他入选美国汽车名人堂，然后用借来的心脏和肾脏，参加了人生最后一场赛车，不过这次赛车差点破掉Viper的圈速记录。

2003年，福特汽车公司和谢尔比改善了关系，谢尔比成为了福特GT项目的技术顾问。在同一年，他在内华达州成立了卡罗尔·谢尔比国际公司。

在2011年福特野马汽车发布会上，谢尔比老爷子手指眼前的2012款GT500说：“以前，别人问我，那款车是你最喜欢的，我说是下一辆。而今天我要告诉你们，我最新欢的车就是这辆GT500 Super Snake。”非常戏剧性的是，老爷子找到自己最满意的车后，于2012年就心圆意满的离我们而去了。

GT500是美国Muscle Car中最具代表性的一款，662匹马力机械增压5.4升V8发动机。是挂Shelby名字最好的一部公路跑车。

谢尔比的逝世，是汽车运动领域和汽车改装领域的重大损失，他一生为我们留下了无数经典车型和赛事。

13款瑞风s5仿什么车？

有点像现代的IX35。不过外观像，不代表就是仿造的IX35。我个人更觉得瑞风S5的质感更好一些，有点像老款的奥迪Q5。

瑞风S5是一款城市SUV汽车，于在3月19日正式上市，S5在2012年的广州车展上首次亮相。先期上市的瑞风S5搭配2.0L和1.8T两款发动机，后续推出1.8VVT以及1.5T GDI车型。