汽车仪表盘乱闪启动不了 (汽车仪表盘乱码怎么回事 日产一二三四区)

日产一二三四区，汽车仪表盘乱码怎么回事？

1.汽车电池掉电了，甚至没电了。当它通电并重新启动时，计算机将显示乱码。这种情况一般是长途驾驶。如果电脑没有检测到故障点，就可以自行排除，不用担心。

2.如果某些部件发生漏电，电脑板会因电源不足而乱闪。在这种情况下，我们应该记住哪个故障灯先亮，以便排除故障。我遇到了一个奇怪的事情，胎压检测模块由于吸收了大量的铁砂而漏电。清除铁砂后，电脑恢复正常。

为什么有的人会喷低端BBA？

这两年汽车市场竞争激烈，中低端家用车不仅是日系、德系、美系三足鼎立，国产品牌也成了不可忽视的力量，而高端豪华品牌为了扩张市场、丰富车型增加赢利点也推出了很多入门级豪车，最知名的就是奥迪A3跟宝马1系。

买低端豪车很掉档次？大多数车迷对于这种级别的BBA都不屑一顾，二十万买台三缸发动机？买宝马居然没有鸡腿档把？二十万买台跟高尔夫同款变速器的车子？二十万的车子后排还不如飞度？这种质疑声相信很多人都听过，可事实呢？从目前的销量来看，宝马、奥迪正在闷声发大财！

拿上个月的宝马1系来举例，单月销量超过2200台，其中大部分都是118i（1.5T三缸）车型，占据华晨宝马总体销量的百分之十左右。

同级别的奥迪A3，单月销量超过4800台，跟别克君越、凯迪拉克ATSL、日产天籁等车型只有一步之遥，嘴上说着不能买，身体却非常诚实！

在宝马118i上市之初，外界都抱着怀疑的态度，一台1.5T三缸的宝马也会有人喜欢？但事实证明买的人真不少，运动版外观还有宝马最著名的埃斯托蓝，天使眼大灯、双肾格栅一点不少，车内还有8.8英寸显示屏，标配了8AT变速箱，说得连小编都有些心动了。

相比于宝马1系，奥迪A3的销量更高，车身外观更具有家族式气质，当然价格也要比宝马便宜。

奥迪A3在发动机方面要比宝马靠谱，全系都是四缸发动机，销量比较好的是1.4T车型，定位跟1.4T的迈腾差不多。

奥迪A3在内饰设计上也有很多家族语言，仪表盘、中控屏、空调出风口、扶手档把跟方向盘都是如此，但车子的缺点就是配置不高，动力也没有同级别的普通品牌车型强劲。

有二十万的购车预算，有些车迷喜欢本田、丰田、大众、别克，也有很迷喜欢追求这些豪华品牌，其实从车企的角度来讲，自身品牌价值本来就高，愿意自降身份生产低端车型已经非常难得了，减配是理所应当的事情。而从车主个人角度来讲，买车是自己的意愿，有2.0T不选偏偏喜欢1.4T，那都是自己的选择。

以前听一位宝马销售说过一句话：你买台宝马118，别人都说你买的是宝马，你买台本田雅阁顶配，本田都说你买的是本田，这就是品牌的影响力，我竟无言以对。

看着宝马、奥迪在闷声发大财，不知道奔驰会不会考虑也推出一款奔驰低端车呢？

16T瑞虎八和宋Pro哪个好一些？

不要犹豫，相信自己的感觉，走过路过千万不能错过，个人建议您果断买奇瑞1.6T瑞虎八。

从以下四个方面来分析和阐述我的观点：

1、瑞虎8定位为中级SUV，国六的排放，排量1.6T，直列四缸，197马力，最大功率145千瓦（197Ps），最大扭矩290N.m，变速箱为七档双离合DCT，最大扭矩输出转速rpm2000～4000。

2、宋Pro定位为紧凑型SUV，国六排放，排量1.5T，直列四缸，160马力，最大功率118千瓦（160Ps），最大扭矩245N.m，变速箱为六档双离合DCT，最大扭矩输出转速rpm1600～4000，有一项发动机特有技术，那就是可变气门正时，大概就是VVT技术可以调节发动机进气排气系统的重叠时间与正时（其中一部分或者全部），降低油耗并提升效率。

通过以上的数据对比，就不难发现从排量上看，一个是1.6T，一个是1.5T，差距不是很大，但仔细对比后发现发动机的动力输出从功率和扭矩来对比，差距却不是一星半点。

两款车搭载的发动机都是缸内直喷铝制发动机，采用前置前驱，只不过瑞虎8的涡轮增压介入要比宋晚一些。

相信很多车友对爱车的胃口还是很在意的，这两款车都天生吃粗粮92#，工信部公布的百公里油耗：奇瑞瑞虎8的胃口稍大点为7.4L/百公里，实际个人估计会在8个以上，整车的保修期限是三年或10万公里；宋Pro为7.0L/百公里，具体的质保信息不清楚，就不乱说了。

瑞虎8车身长度为4700mm，宽度1860，高度1746mm，轴距2710mm，整备质量1544Kg，这个满载质量厉害2143Kg，行李舱最大容积1930L。

宋Pro车身长度为4650mm，宽度1860，高度1700mm，轴距2712mm，整备质量的1592Kg，这个满载质量相比要少点1967Kg，行李舱最大容积1340L。

这两款车身结构都属于承载式，瑞虎8的车身相比来讲更为宽敞，整备质量相比来讲更轻，满载质量更大，行李舱也更为宽敞。

两款车均采用前麦弗逊式独立悬挂，后采用多连杆式独立悬挂。

主动安全配置是我们买车时最关心的一项，在关键时刻能保命护我周全。

这两款车以下这些安全配置都是标配：

ABS防抱死系统、制动力分配（EBD/CBC等）、刹车辅助（EBA/BA等）、牵引力控制（TCS/ASR等）、车身稳定系统（ESP/DSC等）。

前排安全气囊主驾驶位，副驾驶位，前排侧气囊，胎压监测，后驻车雷达，倒车影像，360全景影像，定速巡航，自动驻车（AUTOHOLD），上坡辅助（HAC），陡坡缓降（HDC），驾驶模式运动和ECO两种模式，可开启全景天窗，电动尾门（带记忆功能）。

发动机电子防盗，智能遥控钥匙，无钥匙进入和启动，座椅材质仿皮，座椅电动调节主驾位前后移动，后排座椅放倒比例40：60，大灯延时关闭，电动车窗全车一键升降，车窗防夹手功能，外后视镜电动折叠锁车自动折叠，自动空调。

瑞虎8有而宋Pro没有的配置：

方向盘材质是真皮，这个很厚道，感应式后尾门这个也很实用。

行李舱12V电源接口，这个也很实用，后备箱12V电源插座常用来接车载冰箱，车载吸尘器，净化器，外接音箱，充气泵，照明灯，拖车尾灯等12V的用电设备。

前排座椅加热功能，在严寒的北方绝对的实用。

还有车内多色氛围灯，灯光很有特色呈矩阵排列。

雨量感应器雨刷，这个真是良心配置，太实用了。

宋Pro有而瑞虎8没有的配置：

自适应巡航，全速自适应巡航系统，这个也可以让长途驾车更轻松。

还有一个舒适型驾驶模式，这个相比动力可能会弱弱些，会更经济些。

手机无线充电，这个功能一上就有豪车的感觉。

有个GPS导航系统，这个功能也很不错，不过现在手机很方便，位置更新更准确，这个配置有些鸡肋了。

语音识别控制，车载热点等，这些配置就看个人的喜好了。

自适应远近光灯，这个功能很实用，完美解决了远近光灯的切换问题，安全别人，方便自己。

我个人比较倾向于瑞虎8，两车的指导价位几乎一样，通过以上的各方面参数及配置的对比，我认为1.6T的瑞虎8更胜一筹。

能接受不同的观点，希望能评论区看到您的留言，感谢您的支持！

在4s店里价格最低能谈到多低？

在4S店里价格最低能谈到多低，应该怎样谈，什么时间车价好谈？

买车谈价格不能只谈裸车价，应该谈最终落地价，要想把价格谈下来必须跟销售“磨”、对比三家同时坚守买车预算底线，千万不能一棵树吊死。

现在汽车市场比较低迷，尤其今年疫情期间，相比往年有太多4S店完不成任务。同时不同地区售价不同，这就出现了不同年份月份，不同地区会出现同款车不同的落地价。

说到谈车价我深有感触，谈价的过程真是一个拉锯战以及心理战，有时价格没谈下来很大原因是自己跟销售耗不起，磨不动。

我在今年10月份订了一台雷克萨斯，我对谈价的直观感受就是这车价格真谈不下来，这车真不愁卖，不管怎么磨，怎么谈最多给一些赠品。

下面我来说说怎么谈到低价，如果你看懂我写的这些，即使不能把价格谈到最低，但也会知道离最低价有多少以及销售在你身上赚了多少。

谈价砍价是一个语言能力问题，有些人天生就擅长谈价，有些人明知道价格没优惠多少，他也不知道该怎么谈价。所以落地价能谈到多低，跟人语言能力有很大关系，但要想谈到最低价，我们在买车前应该做一些功课。

1、对意向车型有清楚的认知：买车前我们应该知道自己购车预算多少，买轿车还是SUV，买国产还是合资，通过车型对比以及试驾，最终选出几款符合自己意向车型，但要清楚有些车型想要有更大优惠很难。

热门车型：热门车型价格不好谈，因为热门车型购买人比较多，经销商不愁卖，销售不愁完不成任务，你不买总有人会抢着买，那么优惠力度就少。

比如我买的雷车以及丰田部分车型，不加价提车已经很不错，想要更多优惠是不可能的。而且很多热门车型会出现全款没现车，只有分期贷款才能买到车的问题。

新上市车型：新车优惠比较少，而且新车没有经受市场检验，在质量及价格上都需要慢慢探索。

比如通用旗下的部分车型，在新车刚上市时，裸车价可能只优惠2—3千，过一年后会优惠1万左右，再过两年可能优惠到3万左右。所以新上市车型谈价比较难而且没经过市场检验，不建议购买。

2、所买车辆均价认知：在进店谈价前，我们应该知道所购买车型的大致价格区间，做到心里有谱。

可以打听下身边买同款车的人，落地价及裸车价多少，在哪个4S店购买，哪个销售顾问接待的。同时可以在手机app上查询下，车主成交价及真实成交价，在去谈价时心里有数，就能大致知道价格有没有谈到底。

很多人谈价时会遇到一个尴尬问题，比如10万的车，在店里销售顾问先请示领导再陪上自己提成，最后告诉你裸车价只能优惠1.5万不能在优惠了。这时你会跟销售说，那在给优惠3000凑个整我就买，如果销售真痛快的答应了，说可以成交。你买还是不买？交不交定金？敢不敢签购车协议？你不敢！因为你心里对车价没谱！

所以一定要对所购买车型的价格做到心中有数。

4S店谈价并不能只谈裸车价，应该谈最终落地价，而且谈价主要是避免销售的套路，能知道并避免销售的套路，那么价格自然就能知道有没有谈到最低以及如何谈到最低。

1、销售的选择：买车谈价不要直接奔销售冠军去，最好找不懂车，对车辆性能、配置、车型都谈不上来的新手年轻销售，这样在谈价时就比较好谈。

新手销售都有任务，有工作压力，抗压能力差。这种新手销售本身经验不足，压力大，为了能够完成任务，必然想法设法留住客户，那么留住客户的方式就是价格优惠，这样车价就比较好谈。

2、自身姿态问题：进店谈价一定不要把自己身价抬的太高，不要给人第一印象感觉好有钱，跟大爷大款似的。在谈价时更不能上来就说：“美女我全款裸提，你看这车能给我优惠多少”，这是谈不下来价格的。

3、重点如何谈价：要想谈低价，就要知道销售的套路，知道销售的套路后，我们就能知道有没有谈到底价以及怎样谈到底价。

一个销售的利润组成部分，折合成他的提成即他能赚到的钱，主要来自三个方面：单车车价、金融费、杂费。他们主要赚钱的地方在金融、杂费上，那么谈价时就可以从金融、杂费上着手避免套路。

单车车价：现在卖出去一台车的裸车价根本赚不到多少钱，有时甚至赔钱，所以很多销售推荐做分期，或者干脆全款没现车。

车价方面可以多看几台车，比如我打算买雷车，但同时我可以看宝马、丰田汉兰达、奥迪，在谈价时如果雷车优惠1万，就可以说隔壁宝马同价位同级别的车型优惠2万，这样就能压到一个比较平均价格。为什么是平均价，而不是最低价？因为销售认为你可能会全款买车，如果给你的是最低价，你还全款买车，那么销售赚什么。

金融费：如果买车打算分期，那就会涉及到金融费，金融费里包含服务费、手续费等等，这些费用销售都是有提成返点的，如：银行返点、保险返点等。涉及到的流程越复杂，销售能得到提成的地方就越多，所以销售都比较推荐分期贷款购车，但这些费用都是可以谈的慢慢谈，慢慢磨的。

比如服务费有点高，而且价格谈不下来，你可以在裸车价上着手，跟销售谈：裸车价能不能在优惠一些。

举例：一台30万的车手续费要6000，谈到4000感觉谈不下来，你可以说：“那再把裸车价降2000，我就分期贷款买车同时我还在店内上保险，店内上牌。”这是分期买车的一种谈价方法，用金融费来谈低裸车价。

杂费：杂费主要涉及到加装装饰费用，一般是不可以不加装，这是销售主要提成之一。

如果你打算全款买车，想要谈低价格，那么裸车价一般都是一个平均价，要想裸车价更低一些，一定会有加装装饰费用。

全款还没有加装装饰费用，那就是裸车价没谈到底，那么我们全款买车谈价时，就知道该怎么谈了：裸车车价优惠少，坚决不选加装装饰，要想让我们选择加装装饰，裸车价就得给更多优惠。这是全款买车谈价的一个方法。

综上是怎么谈价的思路及方法，在谈价时不管你是打算全款还是分期，在跟销售谈价格前要表达出：我不全款买车，但我能全款，只是我不想全款，如果分期落地价比全款合适我一定分期。同时记住买车一定要慢慢谈，慢慢磨，货比三家不要急。

价格好谈的时间必然是销售淡季，我认为买车价格好谈的月份在6、7、8这三个月，其中7月份我一直觉得是最好谈价格的季节，这个季节太热了，出门的心情都没有，更何况去逛车展，去买车。

像金九银十、年底12月份买车的比较多，销售不缺业绩，价格上不好谈到更低。

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