地铁造价多少钱一公里 (地铁造价 2021年一级造价师交通运输教材有哪些变化)

地铁造价，2021年一级造价师交通运输教材有哪些变化？

最新的教材变化信息，但根据一些造价师教育培训机构提供的信息，2021年一级造价师交通运输教材可能会有以下变化：

1. 新增岩土工程和交通工程相关内容。

2. 针对“一带一路”倡议和新型城镇化建设的项目管理和投资决策等方面进行了更新和添加。

3. 在节能减排和绿色交通方面增加了相关内容。

4. 对于工程质量监理、发包人风险管理等方案进行了补充和完善。

5. 教材中的案例分析等部分进行了更新和优化。

具体的信息以官方出版或发行的最新教材为准，建议考生及时关注官方信息，及时准备考试。

一辆地铁的价值是多少？

常见的A型地铁列车，一列6组，造价在5500万上下。A型列车，由于运力比较高，常见的设计线路，都是采用的交流线路，也就是交流机车。交流机车造价要比直流机车高一些。

B型列车，国内比较常见，运力不加大的多数都是采用的是交流机车，（可以用上面的载客量进行比较）。例如A型车满员载客量，可以达到B型直流车的2倍。（南京地铁一号线（交流线路），南宁地铁一号线（直流线路））

B型车常规售价在：680万-750万一组，一列地铁6组车，大致是4100-4500万左右。福州地铁6号线，购买的中车唐山车辆厂的列车，一列售价是4079万。

B型的直流车要便宜点。南宁地铁一号线购买中车株洲车辆厂的6编组的地铁列车是3600万一列。

南宁地铁一号线，是用的DC1500V直流供电，列车也是采用的直流电机，这样节省了逆变和交流变频的驱动。地铁列车相对来说要便宜点。

因为如果是交流电，那基本上就是27.5Kv的交流供电，列车上需要进行：交流——直流——交流，这样一个整流，逆变的过程，然后还要经过变频驱动。

C型列车，就是比较常见的那种城市里面的低速的轻轨。这个售价要便宜点。

为什么地铁每公里造价比高铁高很多？

1、一个地下、一个地面，施工难度上有差异，地下的肯定更贵。

2、高铁车站比地铁要便宜太多了，高铁车站基本都是地方政府投资，这些钱是不计入高铁投资的。高铁所谓的车站投资对于地铁车站来说，相当于设备用房。不管是规模还是单平米造价地铁都要高很多。而且高铁站间距大，基本30-50KM一站，地铁基本是1-1.5KM一站，折算到公里指标上差太多了；

3、高铁设备基本是100%国产化，不管实际如何，至少敢这么说。地铁无论如何达不到，国家规定是75%，实际很多时候需要凑这个数。（这个是由于虽然高铁时速更快，但地铁发车间距更短，设备系统的技术要更先进一些）

4、人工、材料、设备、机械的定额水平高铁都要低于地铁，这个稍微具体点：

4.1、人工主要由于高铁是线路长，摊子大，荒地野地段的比例大，可以放开了干，地铁是哪人多往哪修，先得征地拆迁管线市政道改移完了再干正事，窝工的比例高太多；

4.2、材料单价高铁的所有材料价格都低于地方，主要原因是高铁为铁总集中采购，地铁是以各市各自为政。比较典型的是钢轨，高铁差不多4500元/T；地铁为7000元/T，高铁1年可能修1万公里，钢轨基本就打4、5个大包招标，而地铁全国1年可能修3000公里（具体多少真没概念）全国30-40个城市分别招标。还一个就是运费，铁总的利润就在货运上，自己给自己运东西肯定要便宜一些

4.3、现在轨道交通的设备厂家好多都是铁总下自己的

4.4、机械设备主要靠施工单位自有或租赁当地出租公司的，没听说哪个地方政府为了修地铁自己买盾构机的。而目前地铁施工的一多半都是铁工铁建这些铁总的下属集团

5、地铁的减震措施和比例要远高于大铁，地铁的轨道一般段都是有减震措施的

6、征地拆迁管线改移道路破复交通疏解等场地准备费用除了管线改移不一定（主要由于高压线）不管是密度还是单价指标地铁都要远高于大铁

7.高铁建设期基本2.5-3年，地铁4-4.5年，建设期贷款利息更高

中国一列地铁列车的造价大约是多少钱？

地铁列车的车辆的价值大小不能一概而论，因为制造车辆所用的各种材料不同，车辆制造的技术含量不同，车辆允许运行的速度不同，多方面的因素致使地铁车辆的价格不一样。国内一般每节车厢在500万-800万人民币左右不等。

为什么地铁造价比空铁高？

因为地铁在地下凿进，难度大，耗费工，料多。

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