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文章编号:2409 最新资讯 2023-11-11 大航海 世界 航海
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大航海世界,历史上第一个周游世界航海?

斐迪南·麦哲伦

麦哲伦在东南亚参与殖民战争时了解到,香料群岛东面,还是一片大海。麦哲伦猜测,大海以东就是美洲,并坚信地球是圆的。于是,他便有了做一次环球航行的打算。1519年到1522年9月船队完成环球航行,麦哲伦在环球途中在菲律宾死于部落冲突中。船上的水手在他死后继续向西航行,回到欧洲,并完成了人类首次环球航行。

明朝时资本主义已经有了?

在明代,永乐年间属于海禁比较松弛的时期,虽然没有明令取消海禁,但是大大放松了,所以才会出现郑和下西洋的空前壮举。明朝的海禁,不是永乐皇帝朱棣制定的。我来聊聊这个事。

在明代以前,历代王朝都不曾明令实行过海禁。元朝虽然也曾禁止过私人出海贸易,但都是在特定的时期采取过的防范措施,而且时间很短,也不禁止外国海商来中国。明代的海禁上升到了法律层面,载入《大明律》,成为一种既定国策,中外物品的交换被限制在朝贡贸易的范围内。这项政策对中国历史的发展产生了深远的影响,到底为什么实行海禁呢?大致有以下几种原因:

第一,经济结构决定的。

北宋景德年间,商税有450万贯,到宋仁宗嘉祐三年(1058),商税达2200万贯,折银2200万两。50年间增长了5倍。南宋时,高宗末年仅市舶收入一年200万贯,是北宋的3倍。根据《明史.食货志》和《续文献通考》的记载,明朝初年的商税每年仅20万两,大致是北宋的百分之一。自然经济,对于海外贸易没有强烈的需求。

第二,国防战备的需要。

自然经济并不一定带来海禁,汉唐也是自然经济,但没有海禁。海禁更直接的原因是“海疆不靖”。大明朝刚刚建立的时候,在东南海上有两种威胁政权安全的势力,一个是张士诚、方国珍余部;另一个是“倭寇”。

张士诚和方国珍起初都是泛海贩盐为业。方国珍还有一支颇为壮观的水军。在张、方集团被朱元璋攻灭之后,其余部很多逃亡海上,继续与明王朝为敌,活动范围从东南沿海到山东,都有见于记载。这些海上武装在广阔海域里神出鬼没,给大明朝造成了很大威胁。张、方余部还与其他国家的势力勾结,共同反明,在东南海上建立了许多据点。明朝对此,防不胜防,剿不胜剿,因而海禁。所以有些史料上说:“禁滨海民不得私出海,时方国珍余党多入海剽掠故也。”

元代曾对日本用兵,都以失败告终,官方往来断绝。日本人为得到中国的货物,在元代就不断到中国沿海抢劫,入明以后,为祸更列。洪武十三年(1380)胡惟庸案发,朱元璋认为日本人要帮助胡惟庸夺取帝位,十分恼火,即“怒日本特甚,决意绝之,专以防海为务。”上图国家博物馆藏《抗倭图》局部

第三,朱元璋的思想意识。

领导人的思想意识狭隘,也是明朝海禁的原因之一。元朝和明朝都把理学尊为“国是”。在元朝,其他各种思想也都受到保护,无论佛教、道教,还是基督教、伊斯兰教、摩尼教、犹太教,都得到不同程度的传播和发展。但在朱元璋时期,就没有那样的胸襟了,所以很多后人说他“小农意识”。

第四,财政问题。

宋代有“三冗”问题,即冗官、冗兵、冗费,财政负担偏重,而宋朝的疆土又不是很大,农业税有限,需要工商业和海外贸易的税收来补充。明代实行军屯,规模庞大,行之有效,国家财政不需要负担军费开支。朱元璋曾说:“朕养兵百万,不费百姓一粒米。”明代的官员队伍没有宋代多,而且俸禄也没有宋代那么丰厚。国家财政主要依靠农业税就可以维持,而不需要依赖海外贸易。

世界上三次伟大航行?

郑和下西洋是明代永乐、宣德年间的一场海上远航活动,首次航行始于永乐三年(1405年),末次航行结束于宣德八年(1433年),共计七次。由于使团正使由郑和担任,且船队航行至婆罗洲以西洋面(即明代所谓“西洋”),故名。葡萄牙人麦哲伦,在1519年率领五只船的队伍从西班牙港口出发,一路到了今天的巴西岸边,然后顺着南美东海岸继续向南,终于通过了南美最南边的海峡,后人命名为——麦哲伦海峡。过了这个海峡就进入了太平洋,他们继续往西航行,在出发后的第三年,终于发现了一个群岛,麦哲伦用当时西班牙王子菲利普的名字命名了这个群岛,中文将其翻译为——菲律宾。于1522年回到了西班牙。完成了人类历史上第一次环球航行,证明了古希腊的地圆学说是正确的。

1492年8月哥伦布出发了,经过了七十多天的艰苦航行,终于发现了一个岛,就是今天的巴哈马,哥伦布当时给它命名为“圣萨尔瓦多”。第二年他回到了西班牙,经过一段时间修整后,哥伦布又进行了三次向西航行,分别到达过今天的牙买加、波多黎各、多米尼加,见到了洪都拉斯和巴拿马,但没能登陆,他还到达过南美大陆的海岸边。每到一地哥伦布就会宣布此地为西班牙国王的领地,他一直认为自己到达的地方就是传说中的印度,而且把当地的土著人命名为——印第安人。

第一个航海的国家?

世界上第一个航海家是我国古代著名的航海家郑和。

郑和是云南回族人。1405年,他率领27000多人,分乘62艘有百米左右长的宝船,船上带着大量的黄金、白银、丝织品、瓷器等,从苏州刘家港出发,沿海南下,经过我国的西沙群岛,先到台城(越南南部),以后陆续到达其它各国。

从1405~1433年间,郑和一共出使七次,到过印度支那半岛、马来半岛、南洋群岛、印度、波斯和阿拉伯的许多地方,最远到过非洲东海岸的索马里等国。他们每到一个地方,把礼物送给当地的国王,跟各国人民进行贸易活动。郑和的几次远航,扩大了我国同南洋、西亚、东非等国家的经济和文化交往,增进了我国同亚非各国人民的友谊。

郑和远航,是我国历史上的创举,它比欧洲哥伦布发现美洲和达·伽马绕过好望角到达印度,都早半个世纪,郑和不但是我国历史上著名的航海家,也是世界上最早的有影响的航海家。

英国航海历史?

英国是海洋时代的世界霸主。15世纪末,新航线开辟,大航海时代来临,海洋文明正式取代大陆文明,成为人类文明的主流范式。而在这个过程,英国脱颖而出,成为海洋时代的最大受益者,从偏居亚欧大陆西北海上的贫瘠岛国,一跃成为殖民地覆盖五大洲,影响力遍及四大洋的人类历史上第一个全球性超级帝国。直到今天,说起日不落帝国这个称号,大家首先想到的,并不是如日中天的当下全球霸主美国,而依然是当年那个威风赫赫的大英帝国。

当然,英国得以崛起,是借了欧系文明崛起的东风。

由于抢占了人类文明变革的先机,欧系文明在近代全面崛起,彻底压倒农耕时代的其他同类对手——伊斯兰、华夏、印度等传统文明,牢牢占据人类文明的高地。 不过,即便欧洲崛起势在必然,但最后成就全球霸业的是英国,这个还是多少有些诧异的。毕竟,论先机,英国并不是大航海时代的开创者——甚至连先行者都算不上。在它之前,葡萄牙、西班牙、荷兰,他们的海洋之路,都走在英国前头。论国力的话,作为在英国迈向海洋的过程中,它还面临着西班牙、法国的强势竞争——而这两家的国力当时都远超英国。甚至论商业文明繁荣程度,英国也远不如小小的荷兰。


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