你身边有哪些错误的礼仪,如何做才是正确的 (你身边有哪些离奇的事 太平洋战争游戏单机手机版)

太平洋战争游戏单机手机版，你身边有哪些离奇的事？

世界之大无奇不有，曾经有一起离奇的事，无端地发生在深夜船员的房间。茫茫大海，事情发生后，全船的船员们人心惶惶，这也是我航海十几年来，唯一一次没有找到最终证据来解释这起事件发生的前因后果，每次想起都让我毛骨悚然。

海员这个职业有一点不好的就是需要长时间离开陆地，一条船仅仅只有百来米长，却需要生活着二十几个船员。

在这封闭的环境下，全船仅仅只有一群大男人整天生活在里面，有时候确实显得很单调，时间长了，大家也表现出了寂寞的心，这也是为何船员每到一个国家，都很喜欢去当地国家的红灯区走走的原因。

2018年，是我航海的第十一个年头，当时，也是我第一年做船长，我为自己第一年做船长就遇到这种事感到非常的晦气，当然，事情已经发生只有正确面对，否则，离奇的事情可能会继续发生第二起，第三起，甚至更多起。

当时，我上的船是一艘11万吨的散货船，这条散货船当时配备的船员是21个，其中有12个船员是非常熟悉的，而且有9个船员还是和我一起上了这条船，可以说这条船是几乎没有陌生人。

全船的船员都很熟悉，对于每个船员刚上船是非常有利的，这样就能够快速进入海员的生活，而不需要临时去慢慢熟悉每个船员的工作方式和生活习惯。

我清楚地记得，当时，我们9个船员是从国内的北京首都机场乘坐飞机前往日本神户港口上的船。刚上船，我以船长的身份接替了船上要休假的船长。

而神户港口是我们在日本装货港口中的最后一个港，这个港装完货后，我们就需要远征，从神户出发，一路走大圆航线，前往美国威明顿港口卸货，整个航程历时33天，算的上是一个大航程了。

虽然距离很远，但是对于船员来说还是很喜欢的，毕竟放大洋航行，是船员最轻松，有规律的生活。通常我们船上也会有船长举办一些活动，比如周末加餐唱歌，甲板烧烤享受大海的美景等等，都是船员在船上快乐的时光。

可是这次事情离奇的发生，让全船的船员并没有感到快乐，反而一个个人心惶惶，晚上睡觉都要反锁门，甚至有些船员出现了心理疾病。

我们离开日本神户港口后，我曾召集过船上的大副，二副和轮机长开过会，这也是我做船长的第一个会议。

召集这三个人的原因是，在我离开这个港口的时候，我收到了气象站给我发来的气象信息，当时，太平洋上未来的天气不会很好，作为船上的重要人物，必须让大家知道。

所以大副是代表甲板人员，而且大副是安全官，负责船员的安全和货物的安全。也是为了提醒大副要注意货物的进水密封检查和船员的安全工作的展开。

而提醒轮机长的是，他是机舱的头儿，需要他上传下达，主要还是要让轮机长经常下机舱了解机器的正常运转情况，毕竟接下来我们要面临的是恶劣天气。

找二副来开会是准备定制第二条航海线路，目的是有备无患，在遇到特殊情况下，可以迅速调整航线，躲过恶劣天气，大家都知道，二副的工作就是专门在船上画航线的，当然也有别的职责。

一切准备就绪后，我们也顺利地离开了日本国界，开始绕地球北上，大约航行到第八天的时候，我们也来到了国际日期变更线，开始进入西半球，此时，我们的船也大致来到了白令海峡的南边。

在我们航行到第十天的时候，我们遭遇了太平洋的恶劣天气，当时，船舶处于高度摇晃状态，船上的船员开始出现晕船，不愿意来吃饭，也不愿出去工作的现象。

从驾驶台的倾斜仪上看，船舶最大倾斜角度被记录是23.5度，这是一个什么程度的倾斜吗？我们当时的驾驶台在第八层，而当时倾斜的时候，我们驾驶台的两翼出现了接近海面的情况，处于非常危险的状态，而船上所有船员根本无法依靠自己安全的站立，有些船员即便扶着桌子也没办法正常的站立。

这一次，是我航海十几年里，唯一一次遇上了这么恶劣的天气。而且这样的天气持续了三天，船上的大厨没办法做饭，船上的网络也在第一天晚上突然中断。

要知道，船上的网络是我们船员唯一连接外面世界的路径，第一天晚上，全船的船员发现没有了网络，表现出很焦急的心态，我也在驾驶台广播信息，希望大家忍一忍，再过两天，一切都会好起来。

可有些船员，尤其是新手船员面对第一天这种情况后，开始出现畏惧感，甚至一天没有出过房门。虽然我也觉得很难受，但是因为自己跑船经历比较多，觉得这种是偶然性大角度，其余都是正常摇晃，并没有对我造成很大的生活影响，所以我也照常来厨房自己做吃的，也要求大厨用深锅给大家做点面条，毕竟晕船是很难受的，吃还是要吃的，不然会更难受。

第一天晚上没网络后，我特意去了船员的生活区走了走，几乎每个船员都已经在房间床上躺着，只有个别老船员开着门在房间玩单机游戏。

当我路过一名水手的房间时，我仿佛听到了这个水手在房间一直呕吐，我便敲了门进去了解了情况，了解到船员是晕船，情绪比较低落的样子，其余也没有异常，所以我便吩咐水手早点躺下休息，这样就会舒服很多。

看着大家都已经安静下来，差不多也到了睡觉的时间点，便去了一趟驾驶台。我的习惯都是如此，每天晚上睡觉之前都会去驾驶台一趟，像晚上当班的三副了解一下基本情况，偶尔也会留下来和三副聊聊天。

这次，大约在晚上的十一点，我按部就班地来到了驾驶台，刚进入驾驶台的时候，因为驾驶台没有灯光四处比较黑，人的眼睛都要进行夜视适应阶段，一般在一两分钟就能够适应驾驶台黑暗的环境。

当我站在驾驶台仪器面前适应了驾驶台的环境后，我四处看了看并没有发现三副，原本以为三副去了卫生间正好还没出来，可是我在驾驶台停留了三分钟，依然没有见到三副出现，我觉得有点不对劲，于是去了卫生间，打开卫生间并没有发现有人，然后又去了驾驶台两翼看了看，周围也没有人出现。

当时就觉得情况不妙，赶紧给大副打了电话，让大副赶紧去安排人找一找。毕竟天气这么差，室外基本不会去，要么就是在船员的房间。

大副叫了水手长去挨个房间问问情况，有些船员早已睡下并没有发现三副，向大家问询过一遍后，并没有人发现三副。

我觉得不对，赶紧全船广播，命令全船的船员起来帮忙找找，经过两个多小时的室内寻找并没有发现什么三副，也没有发现他房间有异常。

此时的船上一阵紧张的气息油然而生，船员们纷纷议论三副会不会是掉海里了，我当时也没有多少这方面的经验，也没办法向外界取得联系，毕竟没有网络，当时还是轮机长提醒我，让我赶紧做记录，并用手机拍照。

其实这些都没有用，毕竟三副房间并没有异常，整个生活区也没有异常，外面的天气也容不得船员出去甲板上检查，以免发生船员掉入海里的危险。

当时只能把三副房间暂时封锁起来，并召集所有船员来到办公室进行人员关系调查。经过向每个船员严密地调查一番后，并没有发现船员有异常，也没有船员发现三副有异常。

难道三副真的是自己不小心掉入海里的吗？可是当时我去驾驶台的时候，我发现两边的门是反锁的，要是有海上的怪物进来，也不可能从外面进来，毕竟只有里面才能打开门，外面根本不可能打开。

当晚，前前后后花了三四个小时，依然没有找到三副的行踪，而外面的天气依然很摇晃，整个生活区陷入了死气沉沉的局面，甚至有些船员感到非常的压抑，找到我向公司申请到了美国休假。

船员的心理想法我是很能够理解的，毕竟换谁在船上遇到这种事都会不安心。

令人不安心的并不是只有一个船员，第二天晚上又发生了一件事后，让我整个人也轻飘飘起来，感觉非常离奇，也找不到任何破绽。

三副这件事已经对船员的打击够大了，而在三副这件事发生的第二天，具体的说是第二天发生，第三天才知道。

当时，我们船基本穿越了低压带，天气慢慢好转，船舶也不再摇晃，船员们的精气神稍微也比之前好了一些，只是有些船员受到了三副的影响后，心里产生了阴影。

慢慢的，船员也开始出来活动，第三天，大部分的船员都出来吃早餐了，我也赶紧组织了全体船员进行第二次的全船检查，也在第一时间网络恢复后，给公司打通了电话。

公司责怪我没有及时报备，其实公司那边完全不了解我们船上的情况，我们当时就连卫星电话都没有信号，这是全船的船员都知道的。

正当我在向公司报备的过程中，有船员发现了一名水手房间有一具尸体，而且这具尸体并不是三副，这让我非常恐慌，赶紧赶赴现场，并把当时的情况一五一十的现场告诉了公司，也安排人赶紧拍照取证，第一时间发给公司。

当时，我进入房间后，看到水手整个人是跪在沙发上，而脖子上是一根绳子吊在墙上，如果是正常上吊死亡，那么这个人就应该悬空的，可是这个人并没有悬空，只是跪着的姿势，可以看出明显是有人为的迹象。

而且当时，我摸到水手的身上，身上的热气还是有的，也就是刚去世没有多久，如果要是晚上被人勒死，这么一个晚上了，肯定是冰凉的。

当时，按照公司的要求，把剩下的船员全部叫到了驾驶台，并使用远程审问的方式对我们全体船员展开了前因后果的调查。

通常情况下，我船上要是一个人使用网络的话，是完全可以和陆地进行正常视频，当时，公司也连通了我们的手机，由公司的总经理和船务部总经理等人进行了现场审问。

经过五个小时的审问，全体船员都表示当时自己都还在房间睡觉，并且没有听到隔壁房间有船员发出异常的求救声和异常的动静。

公司为了保证证据的合理性，要求我把那位水手放冻库里冰冻起来，并追究三副的情况，也让我封锁了两个人的房间。

水手这件事发生后，有三四个船员心里发生了异常，纷纷让我找公司发邮件，申请休假。

我知道，申请休假是暂时不可能的，公司肯定要在美国派出专业的医疗团队进行上船检查。

这件事发生后，公司那边高度重视，多年来没有发生过一起案件连续发生两个人出事的情况。公司方面肯定是怀疑船上船员之间发生了问题，甚至怀疑我的管理问题。

不过，公司对我的问题并没有很多，毕竟我也是刚上船，而船员刚上船所表现出来的关系都很好，不可能造成是管理上有偏激导致船员之间发生矛盾。

这两件事发生后，船上的氛围一直很差，船员们都不敢轻易出来串门，晚上睡觉的时候都是反锁门睡觉的。甚至水手长在房间内部给自己私自添加了一把锁，别的船员想要进入他的房间是完全不可能的。

就因为这事，我们距离到美国还有十几天，船员们都比较恐慌，公司方面也一直要求我给船员做疏导工作，可是新船员还是比较难摆脱这种环境，反而老船员慢慢有所好转。

其实我是没有心情的，公司方面要求我给船员举办一些活动，让大家放松放松心情，比如公司让我在天气不错的时候，组织大家烧烤。

烧烤这事在船上原本是一件非常快乐的事，在过去航海工作中，船长们都喜欢组织大家一起烧烤，这样还可以增进船员之间的关系。

可是这次公司强烈要求我举办的烧烤活动，真正来参加烧烤的船员也只有七八个老船员，其余船员都没有兴趣，大家都躲在房间不愿出来。

说实话，作为船长，这个时候什么都不愿再举办，只求安稳地达到美国，这样我们也就可以赶紧换个环境了。

在过巴拿马运河之前，公司也从船员的安全考虑，召集了21个新船员去了公司做相关的安排，准备在威明顿第一时间替换我们休假。

从收到公司方面的休假邮件后，船上的船员们仿佛松了口气，每个船员都多少露出了一点微笑，都期待到了美国能第一时间休假回家。

当时，我们到了美国威明顿港当天，早已等待在码头上的人，不仅仅只有21名船员，还有公司的总经理以及别的人员。

让我没想到的是，公司也是比较有信仰的，当时还安排了两个道士来到船上作法，其实这样做的目的只是让新上船的船员能够从心理上没有阴霾，让新上船的船员能够在船上平安工作。

船舶靠好后，公司人员首先看望了冰库里的水手，并按照美国当地的法律，将水手运到了当地进行了法医鉴定，而三副因为至今没有下落，只能从房间找到一些线索。

可是，在三副房间并没有发现异常，也没有从船员身上找到十足的证据，这让船员也松了口气，毕竟船员在船上的时候，我多少听到了闲言碎语说，有人猜测是我们船上的船员所为。

如今三副的事情过去了，等待的是公司和家属的后事问题。水手这件事也很离奇，法医解剖尸体也并没有发现有异常情况发生，被判断是水手自尽吊死的。

可是这两个人都因为什么呢？

三副没有任何征兆的消失，难道的自己不小心掉海里的吗？难道是有海上怪物上来驾驶台把他卷走的吗？

而水手又是怎么死去的，无缘无故自己不可能上吊，即便上吊也不是那个姿势啊，就连上吊挣扎的痕迹都没有。

这件事过去很多年了，我依然还在船上工作，每次在海上遇到恶劣天气，我就会情不自禁地想到我刚做船长遇上的那件事，至今让我费解，这件事到底是如何发生的？为何会发生？船员之间并没有任何异常，要是有异常，船员之间多少都能够感知到的，这一点可能做过船员的人应该能够理解船上那种有矛盾的环境是怎样一种氛围。

不过，经历过航海生活的人都能感受到，船上一般不会出事，只要出事了就是大事，甚至有些事根本就不知道是怎么发生的。

十几年的航海生涯，船员在船上这么出事的情况，我也是第一次遇到，而且无端离奇的发生，让人感到不安，对于外行人是完全无法理解甚至无法想象船上环境的。

31战斗机在太平洋拦截美军侦察机？

谢邀！本来近期也想聊聊这款战机，正好借“题”先发挥一下。

先说一下这货的基本情况：米格-31是苏联米格设计局研制的一款双发、双座、高空高速战斗机，北约给予绰号“捕孤犬”（Foxhound），是米格-25的发展型，1975年9月16日原型机首飞，1980年开始装备部队，主要用于防空截击。主要有基本型、米格-31M、米格-31B、米格-31E等。以基本型为例：采用2台D30F-6带加力涡扇发动机，推力2×93千牛，加力推力2×152千牛；机头装有NIIPN007S-800电子扫描相控阵火控雷达，搜索距离200千米，可同时跟踪10个目标并对其中的4个目标进行攻击；全机共有8个外挂点，以及前机身下部一门固定式23毫米或30毫米口径的6管航炮；飞机翼展13.464米，机长22.69米，机高6.15米，空重23400千克，正常起飞重量36800千克，最大载弹量3000千克，最大使用过载5.0g，最大飞行速度2.83马赫，具备超音速巡航能力，实用升限20600米。

米格-31虽然由米格-25改进而来，但由于发展背景和作战理念不一样，因此在作战方式上有很大差别。米格-31是苏联为应对当时美国正在开展的第四代战斗机计划而提出的截击防空战斗机，定位于脱离地面引导情况下的单机或多机自主作战，因而电子设备相较苏联以往的战斗机显得异常强大。米格-31是世界上首架装备电扫相控阵雷达的战斗机，这部雷达也具备一定识别隐身飞机的能力，除此之外在机体材料、动力装置等方面都有较大改动，具有远程、高速、火力强大等特长，但在最大飞行马赫数、静升限等指标上则略有下降，机动性也无明显增强。

米格-31与米格-25在外观上很相似，但有两个差别比较明显：一是米格-31采用独特的串列双轮起落架，但又左右错开，而米格-25是传统单轮；二是米格-31的尾喷口向后延伸到垂尾后缘以外，而米格-25则基本与垂尾后缘平齐。虽然米格-31是双座而米格-25主要是单座，但由于前者的后舱基本埋于机身内部，因而看起来差别并不明显，但米格-31座舱还是比米格-25“看起来”略高一些。

从飞机配置和性能指标上来看，米格-31不仅不差甚至可以说十分强大，是世界上仅有的能超过热障（2.5马赫）的三种飞机之一，但也正因此反而给人一种属于第二代高空高速战斗机的错觉，但米格-31作为防空截击的战机则是完全合格的。其雷达性能十分强大，机载数据链还能将相关空情数据发在友机间传递，因而在一定程度上能够起到预警机的作用，当然不能和专职预警机相提并论。

不过米格-31命不太好，原计划一直生产改进到21世纪，但由于苏联解体，改进计划搁置。后来为了保持战斗力才再次将米格-31进行改进，主要是完善武器系统，以应对隐身飞机、巡航导弹和高超音速飞行器。

世界上最大的工程是什么？

这个问题，我来回答！

世界最昂贵的单体项目——国际空间站

人类史上造价最高的工程项目，处于远离地球300公里的太空——国际空间站由15个国家共同投资、5个空间机构组成，最初投资600亿美元，2010年累计投入1500亿美元，预计到2020年将超过1万亿美元。这个每92分钟环绕地球一圈的超级项目，将是人类成为跨星际物种的起点。

世界最大机场——阿勒马克图姆机场

迪拜不仅有最高建筑，还有最大建筑。预计2018年完工的阿勒马克图姆国际机场，建筑面积高达21平方英里（54平方公里），同时能够停候200架宽体客机，起飞4架飞机，每年承载客流1.6亿人次。项目造价820亿美元。

世界最大水利工程——南水北调工程

南水北调工程是为了解决中国50%人口仅有20%水资源的巨大难题，最早在毛泽东时代就开始论证，1952年他曾说过：「南方水多，北方水少，如有可能，借一点也是可以的」。从论证、立项到2014年竣工，历时48年，每年供水448亿立方米，是人类史上最大规模、造价最高的水利工程，工程总投入790亿美元，是三峡工程的两倍还多。南水北调分为三大工程：东线大运河工程，中线汉江引入京津，西线长江上游引水到西北。

世界造价最高的高铁工程——美国加州高铁

连接美国加州旧金山与洛杉矶之间的高速交通运输方案，可谓一波三折，最初2012年提出高铁方案，2013年马斯克提出超级高铁方案，几经博弈后，2014年最终确定目前主流的高铁技术。这条加州高铁，全长1300公里，设计时速320公里／小时，最高350公里／小时，第一段从圣何塞到洛杉矶共697公里，车程2小时40分钟，设计寿命最低30年，每组高铁列车由两辆列车组成，每辆列车设计450个座位，提供航空级服务。2015年开工，预计2030年全部建成。工程总预算700亿美元，平均每公里造价0.54亿美元，这比中国高铁的平均造价¥1.29亿元／公里（时速350公里高铁）高出数倍，也比国际平均报价¥3亿元／公里高出一筹，堪称世界造价最高的高铁项目。

我心中的世界上最大的工程是中国的万里长城

俄罗斯联邦总统说它“这是世界上最伟大的工程，在其他地方我从未见过类似的杰作”美国总统尼克松说“有一个伟大的民族才能造出这样一座伟大的长城”，没错，门道君将带领大家去领略长城的雄伟与壮观。

起春秋，历秦汉，及辽金，至元明，上下两千年。数不清将帅吏卒，黎庶百工，费尽移山心力，修筑此伟大工程，坚强毅力，聪明智慧，血汗辛勤，为中华留下巍峨丰碑。

长城又称“万里长城”，是中国古代在不同时期为抵御塞北游牧部落联盟侵袭而修筑的规模浩大的军事工程的统称。

日本的直升机护卫舰战力强吗？

日本在二战结束后，军事力量的发展就受到了严格的限制！可以这样说，如果没有美国的限制，日本早就已经是拥核国家了，而且可能还会恢复二战时期日本那强大的海军力量。但是即使是受到了限制，日本还是在一步步的试探，就比如日本的出云级直升机护卫舰就是一个最好的证明！

日本也就是在玩文字游戏，其实明明就是一个标准的直升机航母，非要说是直升机护卫舰！就拿排水量来说，它的满载排水量超过了两万六千吨，这么大的排水量，和一些国家的标标准准的航母排水量差不多了。比如说意大利的加富尔号航母，满载排水量也才27000吨，就比出云级多了1000吨，毕竟因为加富尔号航母要大一些，如果按照单位排水量，出云级超过了加富尔号航母。

所以出云级现在就是一艘直升机航母，等到时候美国的F35B垂直起降战斗机一到货，也就是标标准准的航母了。日本目前已经向美国订购了超过100架F35战斗机，其中就包括了几十架F35B型，这是一种可以垂直起降的战斗机，性能非常先进，是世界上唯一的一款服役的第五代隐身舰载战斗机！

可以说出云级一开始在设计的时候，就是已经被日本定义为航母了，不过日本不会一下子公布出来，而是慢慢的一步一步的进行，所以就叫直升机护卫舰，出云级是为了保护日本的，而不是出去攻击别人的，这还是一艘自卫型的军舰。

但是未来它成为航母是不可避免的，到时候日本会找什么理由呢？其实很简单，来自周边国家的威胁会增大，日本不得不提高自己的防卫能力，所以就必须要发展航母了！反正这是一个万能的借口，不光日本喜欢用，美国和韩国也喜欢用，主要针对的是谁，我想大家都是明白的！

很多人都说出云级要成为航母，还需要进行改装，这当然是肯定的，但是改装最多也就是做做样子。因为就像我前面说的，日本一开始就是把它定位为航母，所以很多人说的要把甲板加厚，我觉得都不需要，因为一开始就设计好了，日本可能就假装改装一下，表示自己原来根本没有想要出云级成为航母，只想成为护卫舰，但是形势所迫，日本不得不进行改装升级为航母。

另外日本的盟友美国也是需要日本的军事力量一点点的强大，这样可以牵制我们的发展，不过也有个限度，日本拥有几艘排水量三万吨左右的航母，对于美国来说威胁不大，所以美国是默许的，否则也不会提供F35B这样的舰载战斗机给日本的！

所以像出云级这样的军舰，现在就是一艘准航母，F35B一上舰，马上就会成为航母！

推荐几个海战类的单机游戏吧？

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