预算七到八万买什么车最好 (预算7到8万的二手B级车有哪些推荐 思铂睿车友会)

思铂睿车友会，预算7到8万的二手B级车有哪些推荐？

不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触二手车，所以对于这个问题还是相对有所了解的，也比较笼统下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

7、8万的预算买二手B级车的话，还是有很多选择的，既然选择买二手车的话，那肯定是看中性价比的，下面我就从性价比这个角度来给你推荐吧：

1.2017款 雪铁龙C5 350THP 自动舒适型

谈到二手车，法系车一定是个绕不开的品牌，因为它的保值率实在是太差了！所以二手法系车确实很划算。就拿这款雪铁龙C5来说。

8万块的预算可以买一辆17款的，当年落地价得17万了。4年的时间就亏了一半还多！它不香吗？而且其实开过法系车的人都知道，其实法系车的底盘相当扎实，非常稳，很有安全感。只是法国人不太会做营销，而且确实有些设计不太符合国人的习惯，导致了法系车在国内不太火，但是有一说一，你去开开法系车，就知道它的好了。

而且这款1.6T的C5，无论是动力还是油耗，都算是比较折中了，不像老款2.0和2.3的油耗那么高，动力也OK。而且这款发动机是和宝马一起研发的哦。所以我推荐你可以去看看这款车，8万块就可以买一辆4年的合资B级车，挺香的。同样的预算，你可以只能买到2012年的2.0本田雅阁或者1.8T的大众迈腾，太老了。

2.2015款 别克君威 1.6T 时尚技术型

别克君威曾经被称为B级车的加速三杰，动力还是相当不错的。当然，那是2.0T的版本，不过油耗也是略高，而且6AT的变速箱也爱出问题。但仍然不能阻止我推荐它，因为确实划算啊！8万块可以买一辆2015款1.6T时尚技术型，搭载1.6T发动机，最大184马力，最大扭矩235N·m，百公里加速9.8秒，家用的话还是够用了。

而且个人觉得老款的别克君威外观要更大气稳重一点，也很帅！如果你喜欢运动范是个年轻人的话，应该会比较喜欢这款车的。还有老款君威的优点还有一个特别好：那就是安全性极高。那个时候的美系车虽然油耗高，但有一部分原因是因为自身重，铁皮多，所以安全性吊打同级别的车型，所以我给你推荐它。

当然，如果你还是觉得日系车比较省油省事可靠性高的话，也可以买日系车，就是年份稍微老一点，但是车子肯定是没有毛病的。我的建议是买凯美瑞和雅阁吧，日产的变速箱过了10万公里容易出问题一点，丰田和本田的可行性更高。

好了，就先推荐到这里吧，希望可以帮到你。

为什么很多修车师傅都建议购买日系车？

我表哥就是修车的，他经常说日系车有5大通病，不让身边的人购买，奉劝想买日系车的人要三思，不然后悔都来不及！

说到日系车就是耐用、皮实、省油，这就是大多数人对于日系车的第一印象。

如果要问修车师傅对于日系车的印象，恐怕和大多数人的看法不一样！

我表哥修了10年车，对日系车、德系车、国产车在各方面了解得比较深。

他就经常说：“日系车有5大通病，不建议购买！”

有些车主可能认为就是因为日系车太耐开了，让我修车的表哥没有活干了，所以才不推荐日系车！

大家可以看一下本文标题，如果日系车真的耐开到不用进汽修店，让修车师傅没有生意可做了，那为什么还说“很多修车师傅建议买日系车呢？”

是否有这种可能，就是因为日系车让修车店有利可图，所以很多修车师傅都建议买日系车？

修车的表哥就告诉我，日系车在三大件上可能赚不到车主的钱，但是在其它方面赚得更多，且利润空间更大！

接下来我将具体分析，告诉大家在修车师傅眼中日系车最真实的样子，希望给买车的人一些有价值的信息。

第一个通病，品质两极分化，高端车型品牌力弱，只能依靠低端车型走量。

在修车师傅眼中，日系车的缺点和大多数人不一样，其中第一个通病就是把高品质和匠人精神都给了高端品牌。

丰田、日产、本田这些日系车确实耐用、皮实，但是不能够代表日系车最高的造车水平。

雷克萨斯、英菲尼迪、斯巴鲁、讴歌，这些品牌才是日系车最高造车水平的体现。

有些人说日系车隔音差，那是因为没有坐过雷克萨斯，雷克萨斯的静谧性和奔驰E级处在一个水平，甚至要更好。

日系车高端品牌好是好，可要么是太贵了，要么就是车型太少！

雷克萨斯至今还是进口车，有人说雷克萨斯为了保证品质，只能放在本土生产制造。

可是以雷克萨斯的品牌力和定价，能够和BBA相比较吗？

入门级的雷克萨斯CT，起售价21,5万；豪华车型雷克萨斯LS，起售价87.80万。

雷克萨斯在各方面做工都很好，品质不比BBA差，同等价位甚至还要优于BBA。

可是从销量来看，雷克萨斯的销量能比得过BBA吗？

有时候真的不能怪BBA的销量高，而是和BBA相竞争的车型一个能打的都没有！

消费者的眼睛是雪亮的，消费者选择买单的，也许不是最好的，但一定是最适合的。

英菲尼迪和讴歌倒是实现了国产，但是东风英菲尼迪和广汽讴歌还有存在感吗？

东风英菲尼迪一共就2辆车，从2015年开始就一直是保持原样，老车主倒是挺高兴，只要不改款就能一直开最新款车。

好不容易在今年迎来了改款车型，Q50L起售价22.48万，就目前东风英菲尼迪的品牌力，还会有人去买吗？

没有销量，品牌还能持续运营下去吗？

或许东风英菲尼迪可以一直存在，或许有人认为开小众车比较个性，就是想要去买。

但是购买小众车就面临着维修麻烦、配件贵，没有便宜、好用的副厂件。

可能出现一个小故障4S店都没有零件，只能先从厂家下订单，然后厂家再把零件快递到4S店，最后售后才能维修。

哪怕从下订单到收到零件全程很快，那么快递至少要2天时间吧？维修还要半天时间吧？

前前后后可能就要3天以上的时间了，换一个小配件车主可能都要跑两趟。

就算维修价格可以接受，现在生活节奏这么快，时间成本真的不高吗？

按修车师傅的话说，日系车确实好，但是两极分化很严重，便宜的做工一般，昂贵的销量太低。

这就是所有日系车现在所面临的困局，只能靠低价车型走量，想要发展高端车型，BBA是日系车难以逾越的大山。

第二个通病，动力落后，高速疲软不安全！

日系车太追求稳定了，如果说发动机和变速箱耐开、故障率低，那么一定是技术太过于保守的结果。

对于追求经济性的车主来说，选择日系车肯定没错，只要三大件不坏，满足日常代步就够了。

要是用日系车来跑高速，显然不是最佳选择。

倒不是说日系车在高速发飘，说日系车质量轻、高速飘，这些都是误解，现在日系车的质量比一些德系车还要重。

早年的日系车方向盘调教得比较轻，在高速行驶时方向盘太轻就容易让车主心里没底，认为日系车高速发飘，这只是心理作用。

日系车第二个通病就是过于依赖自然吸气发动机和CVT变速箱。

国产车、德系车、美系车都开始以涡轮增压发动机+双离合（AT）变速箱为主了，主要优点就是动力强、提速快。

1.5T涡轮增压发动机+双离合（AT）变速箱爆发的动力，要大于2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力。

日系车除了马自达的个别车型和本田的个别车型以外，但凡走量的车型，动力表现都很一般。

动力一般在城市代步肯定感受不出来。

现在城市道路比较拥堵，就算零百加速3.3秒也没有多大用处，反而是自然吸气发动机+CVT变速箱的特点非常适合拥堵的道路。

动力一般在高速上的劣势就太明显了。

虽然我们不是在高速公路上开F1，不需要多强的动力，而且限速120km/h，跑太快也没用。

但是，日系车的自然吸气发动机+CVT变速箱在高速行驶时提速太慢了，要是选择超车，可能要面临过长的超车反应时间。

在高速路上，超车时间每多一秒，危险系数就会成几何倍的增长，超车用时越短，其安全性越高。

倒不是说日系车跑高速不安全，只是想表达日系车的动力在高速行驶没有优势。

对于经常跑高速的车主，不建议选择燃油版的日系车。

如果真的喜欢日系车，可以选择插电混合动力的车型，跑高速动力就足够了，关键还省油。

第三个通病，漆薄、易划伤，汽修店很喜欢！

汽修师傅建议大家买日系车，要么有利可图，要么真是大善人。

日系车三大件耐用，这是很大的优点，可以为车主省下不少钱；车漆太薄、容易划伤，这就是日系车的通病了。

凯美瑞车漆厚度为99.3微米，创造了丰田最薄车漆的记录。

卡罗拉超级白和十代雅阁黑色车漆都是普通漆，漆面较薄，容易被树枝和溅起的小石子划伤。

如果车漆划伤了，车主不在意，或者自己用补漆笔补漆，倒是用不了几个钱。

要是比较新的车漆划伤了，相信很多车主肯定是要选择去店里补漆了。

补漆这种事，要说有难度也挺难的，要说容易路边汽修店就可以补。

去4S店补漆价格比汽修店贵不少，既然汽修店可以补漆，且便宜不少，那么大多数车主肯定愿意去汽修店补漆的。

你们看，只要日系车主去汽修店补漆，那么汽修师傅就有利可图了。

补漆比维修发动机和变速箱的利润大多了，维修发动机费时费力，补漆省时又省力。

我在表哥的汽修店看见一辆卡罗拉前叶子板划伤了，补好要200块钱左右，车主屁股还没有坐热，车漆就补好了。

日系车漆薄，容易划伤，汽修师傅有利可图，这就是推荐买日系车的原因之一！

第四个通病，事故中易受损，又是事少钱多的活！

很多人说日系车皮薄、不安全，但是在修车师傅眼中，日系车只是钣金较薄，或者说车身覆盖件比较薄。

钣金厚度相比于国产车、美系车、德系车要薄很多，但真正决定车身强度和质量的是结构件。

以钣金厚度去评价日系车不安全，显然这样的说法不对，日系车在车身安全方面做得不错。

可为什么很多人认为日系车皮薄、不安全呢？

在修车师傅看来，因为日系车钣金过薄，在发现事故时容易造成车身覆盖件大面积受损，看上去撞得很严重，实际上车主可能没有多大的事。

车主没有多大事，但车身有事呀！

车漆坏了还可以自己补，要是车身坏了只能去4S店或汽修店了。

日系车就是因为车身覆盖件太薄，经常在一些小的追尾事故中受损较大，或许对方车辆只是掉漆，日系车可能就是保险杠脱落了。

卡罗拉换一个保险杠，在4S店配件和工时费要1600元左右，如果在汽修店大概就800左右，价格相差近一倍。

如果你说车主，你愿意去4S店，还是去汽修店？

修车师傅推荐大家买日系车，绝对的不是做慈善，而是有利可图！

第五个通病，同级别中隔音差，内饰用料一般。

以前我买车时，修车的表哥就建议我买美系车或国产车，他说：“美系车隔音好、国产用料好，相比之下日系车在同级别中隔音较差，内饰用料就很一般了。”

前面说了，日系车的做工走了两个极端。

飞度、卡罗拉、锋范这样的入门级车型，基本上在同级别车型中垫底。

雷克萨斯、讴歌、斯巴鲁这样的高端车型，在同级别车型中又做得非常不错。

日系这些走量的车，日系车企能不知道隔音和内饰用料差吗？

他们心里比谁都明白，但就是不改，主要有两个原因！

第一个原因，日系车已经给消费者留下了故障率低、油耗低、保值率高的优点。

做工差、隔音差、内饰用料一般也阻挡不住高销量，既然做工差都有高销量，那么何必增加成本呢？

在日系车眼中，如果想要更高品质的车，就应该去买雷克萨斯和英菲尼迪这样的高端品牌，而不是要求走量的车型提高品质。

第二个原因，合资车整体价格下沉，国产车质量上升，进一步缩小日系车的优势。

日系车现在竞争压力非常大，除了要和德系车竞争15万元以上的市场，还要和国产车竞争15万元以下的市场。

日系车现在不降价还能保持销量已经很不错了，为了保持利润空间，只能在用料上节省成本。

同样的车型，价格总是不变，物价却上涨了，用料成本必然下降，这就是日系车在发展过程遇到的又一个难题。

到底是降价走量，还是守住价格提升品质，当越来越多的消费者回归理性，日系车的优势就会逐渐消失。

在同级别车中，日系车隔音差和内饰用料一般，表哥不建议我购买，而建议我买性价比更高的国产车。

写作最后

修车的师傅建议买日系车，我认为这和日系车耐开、故障率低、省油、省心，适合代步这些优点有关。

同时也和日系车漆和车身易受损，容易为汽修师傅创造利润有关。

在我看来，日系车虽然有很多问题，但是高销量就证明了存在的价值，省油、省心，对于家用车就足够了。

没有一辆车是最完美的，但总有一辆车是最适合自己的，只要选择自己喜欢的车，才不会感到后悔。

家庭年收入30w左右？

根据题主的情况，家庭年收入30w，无房贷，还有一个宝宝，小弟这边就推荐几款车型给您参考〈按照30w的预算来〉

年收入30w，说明您可能是做老板，或者公司的高层，在面子上，首先推荐一些豪车给您。

奥迪系列 A4L Q5 S3 A6L

如果您是喜欢家用轿车奥迪a4l，2.0t动力，后排空间大，科技感足，30w下就可以落地。如果是喜欢suv，或者考虑生多一个孩子，Q5是个很好的选择，家用SUV。如果喜欢运动速度，还有声浪，s3可以冲一冲，s3在30-40的区间，动力猛，声浪狠。如果喜欢加长轴距，低调奢华，加多7 8万，咬咬牙买部A6L。〈优惠大，相对价格便宜一些〉

宝马系列 宝马3系 宝马x1

宝马系列一直以良好的操控性远近驰名，作为豪车系列，内饰动力肯定是不赖与其他的豪车，伦座椅，奔驰 奥迪 得往后。操控强，舒适，可商务也可家用也可运动，多香。〈性能的话可以加价选3系gt〉

奔驰系列b级 c级 cla级 gla级〈多款车型看需求〉

奔驰呢，以豪华高档而出名，颜值高，外观优雅，内饰豪华。要商务内饰，选奔驰不会错，30w左右买到小迈巴赫，多香。[泪奔][泪奔]动力相对奥迪宝马较弱。

这边就先介绍这店些品牌车型，其实还有很多性价比高的车型，像丰田亚洲龙，凯美瑞，汉兰达，本田的冠道，雅阁，电动车蔚来es6，比亚迪唐等等，就不多介绍啦。

希望这些建议对您的问题可以有些帮助，想了解更多车，喜欢可以关注铨仔，不喜也勿喷哦，谢谢您。

本田思铂睿刹车抖动什么原因？

汽车在高速行驶时踩刹车出现抖动的故障原因一般有两种，一个是制动系统出现故障，一个是悬挂系统出现过量磨损：

1、汽车在行驶的过程中只要踩制动就抖动那么问题很可能出现刹车盘上，刹车盘在使用过程中如果保养不利很可能会出现变形，在制动的过程中就会出现有节奏的抖动，如果只在高速制动时才出现抖动，那么可以基本排除刹车盘变形的原因；

2、如果车辆只有在高速制动时才出现抖动，那么原因可能在ABS防抱死系统上。有些车友可能会有这样的体验，在冰雪路面紧急制动时，刹车踏板会出现不断的反弹，同时车辆跟着抖动，这就是ABS系统的制动效率不能满足制动需要所致。车辆在高速行驶时所需要的制动力更大，如果ABS泵，感应塞、固定轴等零部件出现老化或接触不良等故障，就会导致刹车抖动；

3、车辆在高速制动时出现抖动也可能和悬挂系统的老化磨损有关，例如立轴因为磨损出现间隙，在高强度的制动过程中就会间歇式的摆动，并将这个摆动传导到车体，形成高速制动抖动的情况；

4、另外车轮的动平衡参数不正确也会导致车辆在高速行驶时抖动，但是这个抖动和车辆的速度有关，不管是否施加制动，车辆都会处于抖动的状态，如果只在制动时抖动，则可以排除动平衡的原因。

思铂睿改装成双排气管对车有影响吗？

噪音增大，尾气排放超标 排气系统是指从连接燃烧室的排气口，经由排气歧管(也就是头段)，排气管中段(包括触媒段)，至排气管尾段，排放燃烧废气的一个流程。

排气系统主要有两个作用，一是将燃油燃烧过后的高温废气导至车后或车侧排出，以免影响车内乘员；二是利用消音器将工作噪音降至可容许的限度，以保护环境。 初级改装简便易行 排气系统的改装也分初级改装和高级改装。一般排气管的改装只涉及到尾段，即只需加大尾部排气管的直径，使得单位面积内通过的气流增加，从而及时排放废气。初级的改装只需将排气管尾段锯下，焊接加粗的管道即可。 高级改装效果好 高级改装则涉及到中段和头段，一般四缸发动机的车型都采取4-2-1的改装方式，即从排气管的芭蕉头与四缸发动机联动的部分出来，加一段膨胀室以降低废气压力(作用：发动机内部的高温高压废气在进入排气歧管时压力仍然很高，接触到排气歧管壁产生的冲击波频率可达到每分钟数千次，在排气管中段加装膨胀区间可以降低废气排放的压力，更好地降低噪音)。从上面两部分分流出来的废气再进入宽敞的尾段，经过三元催化器的处理净化后排放到空气中。 这种改装需拆卸原有排气管，换接新的排气装置，现在人们大都选择REMUS的排气管，它的静音效果很好，以标致307(标致307新闻,标致307说吧)为例，改装后的排气管直径增加了50%，发动机在5000转左右时，废气排放的通过率可以提高30%左右，噪音也不大。一般排气系统改装的价格在3000元左右。 改直排污染空气，噪音大 有些车友图省事改成直排，即从排气歧管出来，去掉触媒段和尾排，直接把废气排到空气中，这样的排放效果是不错，但是噪音很大，车行时震动感也比较明显，同时没有经过处理的废气会造成严重的污染，这是排气管改装的误区。